Uit de Geluidmonitor 2023 blijkt dat verkeer op snelwegen in 2022 gemiddeld 2,3 decibel meer geluid maakte dan uit de berekeningen van Rijkswaterstaat bleek. Dit grote verschil tussen meten en berekenen bestaat al jaren. Het komt vooral omdat het effect van zogenoemde ‘stille banden’ niet blijkt uit de meetresultaten.

Het RIVM publiceert 4 nieuwe onderzoeken in het kader van de Programmatische Aanpak Meten Vliegtuiggeluid (PAMV). Twee onderzoeken gaan over de kwaliteit van de metingen en berekeningen.

De stijging in het gebruik van digitale zorg door zorgverleners vlakte in 2023 af. Dit komt vooral doordat bepaalde digitale middelen in 2022 al door de meeste zorgverleners gebruikt werden.

Vanaf 1 januari 2024 is de Omgevingswet van kracht. In de wet staat dat er één centrale plek komt voor alle geluidgegevens. Dit is het Geluidregister, dat vanaf 1 januari onderdeel is van de Centrale Voorziening Geluidgegevens (CVGG).

Het RIVM onderzoekt elk jaar hoe mensen hun woonomgeving beleven. Er wordt gekeken naar ernstige hinder of verstoring van slaap door bijvoorbeeld geluid of trillingen. Maar ook hinder van geur of bezorgdheid om de luchtkwaliteit komen in dit onderzoek aan bod.

Op 9 mei organiseren het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) en het RIVM een webinar over het thema vliegtuiggeluid. Tijdens dit online seminar presenteren we de resultaten van een aantal onderzoeken dat recent door GGD-GHOR en RIVM is uitgevoerd.

Meer omwonenden van luchthavens in Nederland hadden in 2020 last van vliegtuiggeluid dan in 2002. Dat wil zeggen: bij dezelfde hoeveelheid geluid gaven meer omwonenden aan ernstige hinder en ernstige slaapverstoring te ervaren.

Meer zorgverleners kijken positief aan tegen de mogelijkheden van digitale zorg (e-health). Dat blijkt uit de jaarlijkse E-healthmonitor van het RIVM, Nivel en het National eHealth Living Lab (NeLL).