In de nieuwe versie van de rekenharten voor weg- en railverkeer kunnen ook hellende geluidschermen worden ingevoerd. Het rekenhart industrielawaai is gecorrigeerd voor het rekenen aan schermwerking met meerdere schermen en gevels.

Uit de Geluidmonitor 2023 blijkt dat verkeer op snelwegen in 2022 gemiddeld 2,3 decibel meer geluid maakte dan uit de berekeningen van Rijkswaterstaat bleek. Dit grote verschil tussen meten en berekenen bestaat al jaren. Het komt vooral omdat het effect van zogenoemde ‘stille banden’ niet blijkt uit de meetresultaten.

Het RIVM publiceert 4 nieuwe onderzoeken in het kader van de Programmatische Aanpak Meten Vliegtuiggeluid (PAMV). Twee onderzoeken gaan over de kwaliteit van de metingen en berekeningen.

Het 3D-model voor geluid helpt de geluidexpert om het omgevingsgeluid te berekenen. De dataset van dit model is nu vernieuwd en bevat actuele gegevens tot 1 januari 2022.

Vanaf 1 januari 2024 is de Omgevingswet van kracht. In de wet staat dat er één centrale plek komt voor alle geluidgegevens. Dit is het Geluidregister, dat vanaf 1 januari onderdeel is van de Centrale Voorziening Geluidgegevens (CVGG).

Het RIVM onderzoekt elk jaar hoe mensen hun woonomgeving beleven. Er wordt gekeken naar ernstige hinder of verstoring van slaap door bijvoorbeeld geluid of trillingen. Maar ook hinder van geur of bezorgdheid om de luchtkwaliteit komen in dit onderzoek aan bod.

Op 9 mei organiseren het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) en het RIVM een webinar over het thema vliegtuiggeluid. Tijdens dit online seminar presenteren we de resultaten van een aantal onderzoeken dat recent door GGD-GHOR en RIVM is uitgevoerd.

Meer omwonenden van luchthavens in Nederland hadden in 2020 last van vliegtuiggeluid dan in 2002. Dat wil zeggen: bij dezelfde hoeveelheid geluid gaven meer omwonenden aan ernstige hinder en ernstige slaapverstoring te ervaren.